Retour sur le Projet de Loi de finances 2025
Le Projet de Loi de finances 2025 et sa censure mercredi 04 décembre, ont laissé le financement du Plan Vélo dans une situation incertaine. Le gouvernement avait déjà annoncé des réductions significatives, notamment en gelant plusieurs projets et en limitant les financements à 100 millions d'euros pour 2025, ce qui est très en deçà des besoins pour atteindre les objectifs ambitieux de 100 000 kilomètres de pistes cyclables d'ici 2030 (Public Sénat). Cette réduction drastique devrait entraîner le report ou l’abandon de plus de 400 projets d’aménagements cyclables. Pour justifier ces coupes, le Ministre délégué chargé des transports argue que de telles politiques d’aménagements relèvent davantage de la responsabilité des collectivités que de celle de l’Etat : « Et je me permets de préciser aussi que l’Etat est plus dans son rôle sur les infrastructures de mass transit [sic], notamment le ferroviaire, que sur une piste cyclable portée par une collectivité locale. Même s’il est légitime à intervenir et qu’il a joué un rôle important d’accélérateur qui mérite d’être poursuivi ». Or, comme le rappellent les élus locaux, le soutien de l’Etat en la matière est essentiel à plus d’un titre. Au-delà d’un apport financier substantiel, il apporte une légitimité aux plans vélos portés à l’échelle locale et permet d’assurer une certaine cohérence au niveau national et sur le long terme. Cette décision apparaît donc totalement à rebours des objectifs de décarbonation de la mobilité et de soutien à la filière vélo française, toujours en cours de structuration.
Pour l’heure, suite à la motion de censure votée par la majorité absolue des députés le mercredi 04 décembre, c’est le budget 2024 qui pourrait être appliqué avant la présentation d’un nouveau budget début 2025. En résumé, la suppression des aides n'est pas encore confirmée mais les signaux actuels indiquent une forte probabilité de leur réduction drastique ou de leur abandon à court terme.
Et qu’en est-il des aides à l’achat d’un vélo ?
Les projets d’infrastructures cyclables ne sont pas les seuls à être en danger. À compter de février 2025, toutes les aides d’Etat à l’achat d’un vélo seront supprimées. Le décret n°2024-1084 (legifrance), publié le 29 novembre 2024 annonce en effet la suppression pure et simple de ces dispositifs, qui avaient pourtant été prolongés en début d’année jusqu’en 2027 et même étendus aux vélos d’occasion. Les dernières commandes éligibles sont celles passées avant le 02 décembre 2024 dans la mesure où la facturation ou le premier loyer intervient avant le 14 février 2025. Un tableau produit par filierevelo.com résume assez bien la situation :
Les aides seront désormais concentrées sur les véhicules électriques, notamment les voitures particulières. Ce faisant, le gouvernement fait l’impasse sur l’objectif de décroissance du parc automobile, levier essentiel de la décarbonation de la mobilité, au profit d’une électrification qui ne remet pas fondamentalement en cause les usages, en particulier l’autosolisme. Rappelons à ce titre que 83,8% des conducteurs se déplacent encore seuls dans leur voiture aux heures de pointe (Vinci), une réalité qui devrait se perpétuer si les plans destinés à promouvoir et pérenniser des alternatives à la voiture sont ainsi détricotées.
Face à ce constat, les collectivités locales ont publié une lettre ouverte adressée au gouvernement, l’exhortant à maintenir son soutien au développement des infrastructures cyclables et piétonnes. Vous souhaitez soutenir l’appel ? Rendez-vous sur ce lien : https://soutienplanveloetmarche.org/
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